Snapdragon Ride Flex SoC là nền tảng cốt lõi cho thế hệ xe thông minh tiếp theo
Bằng cách kết hợp các tính năng buồng lái và an toàn, Snapdragon Ride Flex SoC cho phép các nhà sản xuất ô tô chế tạo các phương tiện kết nối, tiện lợi và an toàn hơn trong khi giảm chi phí và độ phức tạp.
Khi các phương tiện ngày càng phức tạp hơn thông qua hệ thống thông tin giải trí kết nối đám mây tiên tiến và an toàn hơn thông qua Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao (ADAS) và các tính năng Lái xe Tự động (AD), phần cứng Hệ thống trên Chip (SoC) cốt lõi cần thiết để hỗ trợ các tính năng ngày càng phát triển này không chỉ theo kịp mà còn phải hiệu quả hơn. Một thách thức bổ sung đối với các nhà sản xuất ô tô là thiết kế các hệ thống không chỉ đáng tin cậy và an toàn trong thời gian dài mà còn có khả năng mở rộng cho các tiến bộ công nghệ xe hơi luôn diễn ra. Sự gia tăng không ngừng của công nghệ trong xe mới cũng kết hợp với xu hướng của các nhà sản xuất ô tô theo hướng kiến trúc điện/điện tử (E/E) tập trung hơn, dựa trên ít bộ điều khiển điện tử (ECU) hơn, giúp giảm độ phức tạp, chi phí linh kiện và trọng lượng dây dẫn.
Snapdragon Ride Flex ngày càng được ưa chuộng
Những xu hướng và thách thức chồng chéo trong ngành ô tô là lý do tại sao Snapdragon Ride Flex SoC của Qualcomm – một kiến trúc SoC ô tô hỗ trợ các khối lượng công việc có mức độ ưu tiên hỗn hợp như buồng lái/thông tin giải trí và các chức năng lái/ADAS và AD trên cùng một SoC và trên các tài nguyên tính toán đa dạng – đã được ưa chuộng kể từ khi ra mắt ba năm trước. Khi các nhà sản xuất ô tô chuyển sang kiến trúc xe E/E đơn giản hơn và có khả năng mở rộng hơn, Flex SoC hỗ trợ những nỗ lực này bằng cách tích hợp một nền tảng phần mềm kết hợp nhiều máy ảo đồng thời với các hệ điều hành (OS) hoạt động độc lập và hỗ trợ hypervisor để chạy các tác vụ ảo biệt lập.
Ngoài ra, Flex SoC bao gồm các đặc điểm thiết kế phần cứng đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu khác nhau đối với các khối lượng công việc có mức độ ưu tiên hỗn hợp giữa các tác vụ buồng lái và ADAS/AD. Điều này không chỉ bao gồm các tính năng liên quan như giám sát người lái và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, mà đồng thời cho phép các hệ thống thông tin giải trí kết nối đám mây tiên tiến, màn hình trò chơi và màn hình người lái kỹ thuật số có thể cấu hình lại với đồ họa cao cấp sống động. Để đáp ứng mức độ an toàn ô tô cao nhất, Flex SoC cho phép kiến trúc phần cứng hỗ trợ sự cô lập, không bị ảnh hưởng và chất lượng dịch vụ (QoS) giữa thông tin giải trí và các chức năng an toàn quan trọng trong khi một hệ thống con ASIL-D (Automotive Safety Integrity Level D) chuyên dụng quản lý các chức năng quan trọng như phanh và điều khiển lái cho các tính năng ADAS và AD.
Flex SoC đi kèm với nền tảng Snapdragon Ride Pilot đã được chứng minh trong ngành, hỗ trợ các tính năng ADAS từ những xe cấp thấp sử dụng một camera trước đến các hệ thống tiên tiến nhất với nhiều camera, radar, cảm biến lidar và sử dụng bản đồ độ phân giải cao. Điều này, theo thiết kế, hỗ trợ một loạt các phương tiện với mọi thứ từ các tính năng ADAS cơ bản đến các cấp độ cao nhất của khả năng AD và đáp ứng các yêu cầu khắt khe của Chương trình Đánh giá Xe Mới Châu Âu (NCAP) và Quy định An toàn Chung (GSR) bắt buộc của EU. Và bởi vì Flex SoC vốn có khả năng mở rộng, các nhà sản xuất ô tô có thể dễ dàng xây dựng và cải tiến các tính năng ADAS và AD của họ trong các phương tiện tương lai.
Vì nó được xây dựng trên thành công đã được thiết lập của Snapdragon Digital Chassis, Flex SoC cũng tương thích với nền tảng Snapdragon Auto Connectivity đi kèm, cung cấp kết nối 5G cho truy cập độ trễ thấp đến các tài nguyên cạnh, đám mây để kích hoạt các ứng dụng xe-đến-xe (V2V) và xe-đến-mọi thứ (V2X). Ngoài ra, Nền tảng Xe-đến-Đám mây của Snapdragon cung cấp các bản cập nhật qua mạng (OTA) cho Snapdragon Digital Chassis, làm cho Flex SoC trở nên lý tưởng để đẩy nhanh sự phát triển của các phương tiện xác định bằng phần mềm thực sự (SDV).
Snapdragon Ride Flex SoC ra mắt trên thị trường
Hiện tại, hơn 10 đối tác ô tô đang phát triển thế hệ xe thông minh tiếp theo dựa trên Flex SoC. Một số mẫu xe mới được trang bị Flex SoC đã được ra mắt gần đây tại Trung Quốc, với các mẫu xe trong tương lai sử dụng công nghệ này được các thương hiệu toàn cầu lên kế hoạch cho thị trường toàn thế giới. Việc triển khai ban đầu này là minh chứng rõ ràng cho thấy Nền tảng Ô tô Snapdragon và Flex SoC đang hỗ trợ nhiều đối tác OEM và Tier-1 toàn cầu tiên phong trong việc sản xuất hàng loạt máy tính trung tâm có mức độ ưu tiên hỗn hợp vào các phương tiện mới.
Trong vòng ba tháng, nhiều mẫu xe mới sử dụng Flex SoC đã được công bố liên tiếp. Điều này cho thấy tiến độ nhanh chóng giữa các đối tác OEM và Tier-1 của Qualcomm trong việc nâng cao tích hợp buồng lái/ADAS và xác thực các khả năng thông minh mà nền tảng này cho phép. Vào tháng 10, ARCFOX Alpha T5 mới đã chính thức ra mắt và vào tháng 11, Dongfeng Nissan N6 bắt đầu được bán trước.
Việc ra mắt ARCFOX Alpha T5 của BAIC Group đáng chú ý là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên tại Trung Quốc tích hợp cả thông tin giải trí và ADAS/AD trên một Flex SoC duy nhất để kích hoạt cái gọi là Lái xe Hướng dẫn Đô thị Cuối-Đến-Cuối trên chế độ Tự lái. ARCFOX Alpha T5 sử dụng kiến trúc tích hợp của một SoC Flex duy nhất làm “bộ não trung tâm” của xe và để phân bổ đều các tài nguyên tính toán. Kết quả là việc thực hiện các tác vụ hiệu quả và phối hợp cao trong một hệ thống tích hợp, dù là đối với các tính năng buồng lái/thông tin giải trí, chức năng ADAS/AD hay cả hai.
Kích thước phần cứng và tối ưu hóa năng lượng được tạo điều kiện thuận lợi bằng cách kết hợp hai bộ điều khiển miền thành một, giảm yêu cầu không gian 52% và tiêu thụ điện năng 15%. Vì Flex SoC sử dụng giao tiếp tốc độ cao trên cùng một bo mạch để giảm đáng kể liên kết truyền dữ liệu, băng thông giao tiếp được tăng lên và độ trễ truyền thông tin giữa các miền buồng lái và lái xe được giảm xuống, cho phép phản hồi tức thì đối với các lệnh của người ngồi và xe.
Trong Dongfeng Nissan N6 mới, Flex SoC cho phép các khả năng buồng lái cá nhân hóa như phím tắt có thể tùy chỉnh cho các chức năng yêu thích và một trợ lý giọng nói AI bao gồm nhận dạng lệnh không rõ ràng, nhận dạng phương ngữ và đề xuất thông minh chủ động. Với ADAS, nó hỗ trợ một hệ thống lái xe có hỗ trợ end-to-end và hỗ trợ đỗ xe tự động.
Snapdragon Ride Flex SoC biến tất cả thành hiện thực
Flex SoC biến tất cả điều này thành hiện thực bằng cách tận dụng lợi thế về cả hiệu suất cao và hiệu quả năng lượng cao, cho phép các OEM và Tier-1 phát triển trải nghiệm buồng lái tích hợp và thông minh hơn thông qua một kiến trúc tinh gọn hơn, tài nguyên tính toán hiệu quả hơn và hiệu suất hệ thống nhất quán hơn trong nhiều loại xe. Thiết kế tính toán không đồng nhất của Flex SoC, cho phép hỗ trợ đồng thời các khối lượng công việc có mức độ ưu tiên hỗn hợp, không chỉ giúp các nhà sản xuất ô tô và Tier-1 giảm chi phí và độ phức tạp mà còn cải thiện hiệu quả thông lượng dữ liệu để có phản hồi hệ thống nhất quán hơn và cung cấp mức độ bảo mật cao hơn.
Một trong những đặc điểm xác định của một SDV thực sự là phần mềm có thể tái sử dụng và các khả năng di chuyển đa nền tảng cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng các kiến trúc ưu tiên phần mềm có khả năng mở rộng. Flex SoC cho phép di chuyển liền mạch các thuật toán đã được phát triển trên Nền tảng Buồng lái Snapdragon hoặc Nền tảng Ride Snapdragon, cải thiện tỷ lệ sử dụng lại phần mềm và duy trì độ tin cậy của bản cập nhật OTA để cung cấp sự linh hoạt cao hơn cho việc lập kế hoạch xe và phát triển phần mềm.
Khi việc áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong xe tăng tốc, cũng có nhu cầu ngày càng tăng về sự điều phối ứng dụng giữa các miền buồng lái và ADAS thông qua AI Tác tử. Bằng cách phân bổ hiệu quả các tài nguyên tính toán giữa hai miền, Flex SoC cho phép các mô hình AI lớn duy trì phản hồi ổn định, thống nhất và hiệu suất trải nghiệm trên các hệ thống khác nhau.
Khi các tính năng thông tin giải trí và ADAS/AD tiếp tục
