Đoàn Hùng WriterManufacturerPhotographerNov 10, 2025
Xpeng AI Day 57
Hãng xe Trung Quốc Xpeng đã đưa ra nhiều thông báo trong khuôn khổ AI Day tuần này, bao gồm cả một robotaxi mới, kế hoạch cho mảng xe bay, và giới thiệu một robot mới, nhưng điểm nhấn chính là việc ra mắt phiên bản nâng cấp của hệ thống hỗ trợ lái bán tự động. Nền tảng mới, có tên là VLA 2.0, dự kiến sẽ được triển khai trên toàn Trung Quốc và cuối cùng mở rộng ra thị trường toàn cầu. Xpeng có kế hoạch cung cấp hệ thống này cho các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng, với Volkswagen là đối tác đầu tiên ký hợp đồng với Xpeng và áp dụng VLA 2.0, nhằm vượt qua công nghệ Full Self-Driving (FSD) của Tesla.
Các mẫu xe hiện tại của Xpeng đã trang bị một hệ thống hỗ trợ lái bán tự động có khả năng, nhưng VLA 2.0 đưa mọi thứ tiến xa hơn. Hệ thống nâng cấp được thiết kế để xử lý các tình huống phức tạp một cách độc lập, sử dụng AI để đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu từ các kịch bản lái xe thực tế trước đó. Theo Xpeng, AI đằng sau VLA 2.0 đã được huấn luyện trên gần 100 triệu video clip từ các tình huống lái xe thực tế, tương đương với khoảng 65.000 năm kinh nghiệm đối với một tài xế trung bình.
Quảng cáo – tiếp tục đọc bên dưới
Trong điều kiện thực tế, Xpeng cho biết các xe trang bị VLA 2.0 sẽ có khả năng di chuyển trên các con phố hẹp và xử lý các chướng ngại vật như xe cộ cản đường. Chủ tịch và CEO của Xpeng, Hà Hiểu Bằng, giải thích rằng hệ thống thậm chí có thể nhận diện cử chỉ của con người. Ví dụ, nếu một công nhân xây dựng ra hiệu cho xe dừng lại bằng tay, xe sẽ tự động dừng lại và tiếp tục di chuyển khi công nhân ra hiệu cho phép đi qua.
Hệ thống mới, dự kiến ra mắt vào quý 1 năm 2026, vẫn sẽ sử dụng các camera và cảm biến bên ngoài, giống như các xe hiện tại của Xpeng. Nâng cấp phần cứng lớn là một chip mới do chính Xpeng phát triển có tên là Turing, được cho là mang lại sức mạnh xử lý gấp ba lần chip Orin của Nvidia hiện đang được sử dụng trong các mẫu xe Xpeng.
Quảng cáo – tiếp tục đọc bên dưới
Việc Volkswagen tham gia đã được ông Hà Hiểu Bằng, người sáng lập, công bố trong một cuộc họp báo tại trụ sở chính của công ty ở Quảng Châu, Trung Quốc, và Xpeng hy vọng sẽ thu hút thêm các nhà sản xuất khác trong tương lai. Hiện vẫn chưa rõ liệu Volkswagen có kế hoạch sử dụng hệ thống độc quyền ở Trung Quốc hay mở rộng sang các thị trường khác hay không. Các chip sản xuất tại Trung Quốc bị cấm sử dụng trong các xe hoạt động trên đường phố Hoa Kỳ, vì vậy sẽ cần phải có một cuộc đại tu lớn để cung cấp hệ thống ở đây.
Trong khi Tesla cung cấp hệ thống FSD của mình ở Trung Quốc, phiên bản có sẵn ở đó lại cũ hơn so với phiên bản được sử dụng ở Hoa Kỳ. Hãng xe điện này đã phải đối mặt với những thách thức trong việc xin được phê duyệt toàn diện từ chính phủ Trung Quốc để triển khai công nghệ tiên tiến nhất của mình. Hệ thống hỗ trợ lái bán tự động hiện tại của Xpeng đã là một đối thủ mạnh so với FSD của Tesla, và trong buổi họp báo, ông Hà Hiểu Bằng cho biết VLA 2.0 yêu cầu can thiệp từ tài xế ít hơn năm lần trong các thử nghiệm ban đầu so với FSD phiên bản 13.2.9 của Tesla, phiên bản mới nhất có sẵn ở Trung Quốc. Tại Hoa Kỳ, phiên bản mới nhất của Tesla là FSD 14.0, một phiên bản tiên tiến hơn đáng kể.
Quảng cáo – tiếp tục đọc bên dưới
Giống như Tesla, Xpeng đã liên tục tung ra các bản cập nhật cho công nghệ hỗ trợ lái bán tự động của mình. Các xe hiện tại của họ đã có thể tự lái một phần trên đường cao tốc và đường phố thành phố. Một bản cập nhật gần đây thậm chí còn cho phép xe di chuyển từ chỗ đậu này sang chỗ đậu khác, mặc dù tài xế phải luôn chú ý. Tương tự, VLA 2.0 sẽ yêu cầu tài xế phải cảnh giác và sẵn sàng giành quyền kiểm soát bất cứ khi nào hệ thống hoạt động.
Không giống như FSD của Tesla, có giá thêm 8.000 đô la, Xpeng tích hợp công nghệ hỗ trợ lái của mình mà không tính thêm phí.
