– YouTube

CÁCH MẠNG HÓA PHÂN KHÚC XE MPV SANG TRỌNG: MEROEDES-BENZ VLE 2028 – BẠN SẼ PHẢI NGHĨ LẠI VỀ XE DÀNH CHO NHIỀU NGƯỜI Giới thiệu về sự “trống chỗ” trên thị trường xe sang: Xu hướng dẫn đến sự thay đổi Trong thị trường xe hơi đầy cạnh tranh ngày nay, khái niệm “white space” (vùng đất trống) là một chiến lược kinh doanh quan trọng mà các nhà sản xuất ô tô không ngừng tìm kiếm để tạo ra những sản phẩm đột phá. Đây là những phân khúc thị trường chưa được khai thác đầy đủ hoặc có sự cạnh tranh chưa cao, tạo điều kiện cho các thương hiệu mới hoặc phiên bản cải tiến có thể chiếm lĩnh thị phần một cách nhanh chóng. Một ví dụ điển hình gần đây chính là sự thành công của chiếc Ford Maverick. Khi các dòng xe bán tải cỡ nhỏ dần trở nên lớn hơn và đắt đỏ hơn, Ford đã nhận thấy một khoảng trống rõ ràng. Chiếc Maverick compact với giá thành rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ dẫn đầu phân khúc xe bán tải cỡ trung như Toyota Tacoma đã nhanh chóng trở thành một hiện tượng, thu hút đông đảo người tiêu dùng tìm kiếm sự cân bằng giữa tính tiện dụng và giá cả phải chăng. Câu chuyện “white space” của Mercedes-Benz VLE 2028: Định nghĩa lại phân khúc MPV hạng sang Nối tiếp xu hướng này, Mercedes-Benz đang đặt kỳ vọng rất lớn vào dòng xe VLE hoàn toàn mới của mình. Dòng xe này được kỳ vọng sẽ trở thành một “hit” tiếp theo trong việc khai thác phân khúc “white space” tại thị trường Bắc Mỹ. Mặc dù phân khúc xe đa chở khách (MPV) đã rất quen thuộc và phát triển mạnh mẽ ở Châu Âu và Châu Á, nhưng lại gần như hoàn toàn mới mẻ tại thị trường Bắc Mỹ. Hơn thế nữa, Mercedes-Benz mong muốn tất cả mọi người sẽ gọi chiếc VLE là một “grand limousine” (limousine cỡ lớn), thay vì chỉ đơn thuần là một chiếc xe van. Tuy nhiên, khi nhìn vào những hình ảnh chính thức, chúng ta khó tránh khỏi việc liên tưởng đến một chiếc xe minivan thông thường. Nhưng với những thông số kỹ thuật ấn tượng, Mercedes-Benz đang chứng minh rằng VLE không phải là một chiếc xe van thông thường, mà là sự kết hợp hoàn hảo giữa sự sang trọng, tiện nghi và tính đa dụng. Định nghĩa “grand limousine”: Vượt xa giới hạn của một chiếc xe minivan Trên thị trường toàn cầu, VLE sẽ được cung cấp với hai phiên bản kích thước khác nhau. Phiên bản VLE trục cơ sở ngắn có chiều dài 209.0 inch, nhỉnh hơn khoảng 5 inch so với chiếc Toyota Sienna minivan và 3 inch so với mẫu SUV cỡ lớn GLS của Mercedes-Benz. Trong khi đó, thị trường Bắc Mỹ sẽ chỉ nhận được phiên bản VLE trục cơ sở dài, với chiều dài lên đến 215.9 inch, lớn hơn cả chiếc Cadillac Escalade danh tiếng. Sự gia tăng chiều dài này chủ yếu nằm ở cột B, tạo ra một khoảng cách lớn giữa cửa trước và cửa sau. Điều này không chỉ tạo ra không gian rộng rãi cho trải nghiệm rạp chiếu phim phía sau mà còn đảm bảo không gian hành khách và khoang hành lý được tối ưu hóa – những ưu tiên hàng đầu của VLE, bởi lẽ điểm nhấn thực sự của chiếc xe này nằm ở hàng ghế phía sau. Sức mạnh thuần điện: Mercedes-Benz VLE 2028 với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Tại thời điểm ra mắt (mặc dù thời gian chính xác vẫn còn khá mơ hồ, chỉ biết sẽ có mặt tại Mỹ vào khoảng năm 2027), mẫu VLE 2028 sẽ được trang bị hai tùy chọn hệ thống truyền động điện. Cả hai phiên bản đều sử dụng bộ pin NMC (nickel-manganese-cobalt) có dung lượng 115 kWh có thể sử dụng. Phiên bản VLE300 được trang bị một động cơ điện nam châm vĩnh cửu duy nhất dẫn động cầu trước, trong khi phiên bản VLE400 4Matic sử dụng hai động cơ cho hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, với một bộ ly hợp có thể ngắt kết nối cầu sau khi không cần thiết. Hiệu suất ấn tượng: Công suất và khả năng tăng tốc dẫn đầu Phiên bản VLE300 được đánh giá có tổng công suất hệ thống là 272 mã lực, trong khi phiên bản VLE400 đạt mức 409 mã lực. Theo công bố của Mercedes-Benz, phiên bản VLE400 4Matic có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 6.5 giây. Ngoài ra, đối với những người cần kéo theo các thiết bị đi kèm, mẫu xe dẫn động cầu trước có khả năng kéo tải 3,300 pound (khoảng 1,500 kg), trong khi phiên bản dẫn động bốn bánh có thể kéo tải lên đến 5,500 pound (khoảng 2,500 kg). Phạm vi hoạt động tối ưu và công nghệ sạc tiên tiến: Đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển Với hệ số cản gió chỉ 0.25, phiên bản VLE được ước tính có phạm vi hoạt động tối đa lên đến 404 dặm (khoảng 650 km) theo chu trình WLTP được đánh giá khá hào phóng của Châu Âu. Tuy nhiên, ước tính của chúng tôi đối với EPA tại Hoa Kỳ là khoảng 360 dặm (khoảng 580 km) cho một lần sạc đầy. Với hệ thống điện được đánh giá là 800V, VLE sẽ có khả năng sạc nhanh đáng kinh ngạc; Mercedes-Benz tuyên bố có thể bổ sung gần 200 dặm (khoảng 320 km) phạm vi hoạt động chỉ trong 15 phút với bộ sạc DC nhanh nhất. Sau khi ra mắt, một phiên bản VLE với giá cả phải chăng hơn dự kiến sẽ được giới thiệu tại thị trường Bắc Mỹ, trang bị bộ pin LFP (lithium iron phosphate) với dung lượng 80 kWh có thể sử dụng. Mặc dù chưa rõ tên gọi chính xác của mẫu xe này, nhưng chắc chắn Hoa Kỳ sẽ không nhận được phiên bản VLE250, là mẫu xe cơ bản được bán tại các thị trường có truyền thống sử dụng MPV lâu đời hơn. Trong tương lai, Mercedes-Benz dự định sẽ ra mắt các phiên bản VLE sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả động cơ xăng, diesel và hybrid, tiếp nối xu hướng của các mẫu V-Class hiện tại mà VLE sẽ thay thế trên toàn cầu. Các phiên bản sử dụng động cơ xăng và có thể cả hybrid sẽ được giới thiệu tại Mỹ sau khi các phiên bản chạy điện ra mắt. Mặc dù chi tiết cụ thể vẫn đang được hoàn thiện, nhưng dự kiến thị trường Bắc Mỹ sẽ có nhu cầu lớn nhất đối với các mẫu xe này. Bốn cấp độ trang trí và chỗ ngồi cho tám hành khách: Sự linh hoạt tối đa Chúng ta đã biết rằng sẽ có bốn cấp độ trang trí được giới thiệu: tiêu chuẩn, hai gói trang trí thể thao (AMG và AMG+, hiện tại chưa tăng thêm công suất), và phiên bản cao cấp nhất Exclusiv. Điều này hoàn toàn phù hợp với định vị xe MPV hạng sang trong phân khúc “white space”. Ở các thị trường khác, mẫu V-Class hiện tại đóng nhiều vai trò khác nhau; các phiên bản cấp thấp thường dành cho các nhà khai thác vận tải công cộng (như khách sạn, công ty du lịch, dịch vụ đưa đón). Hãy nhớ lại khi Mercedes-Benz ra mắt mẫu Metris van tại Hoa Kỳ? Đó là một nỗ lực nhằm chiếm lĩnh phân khúc kinh doanh của thị trường, một điều mà hãng rất vui lòng thực hiện với hệ thống ghế ngồi linh hoạt, có thể cấu hình cao mà họ gọi là “roll and go” (lăn và đi). Hai bộ ray được đặt trên sàn của VLE có thể lắp đặt các ghế băng và ghế đơn, có thể nhấp và trượt vào vị trí. Với hai ghế ngồi phía trước và hai ghế băng phía sau, VLE có thể chứa đến tám hành khách. Khi hoán đổi hoặc loại bỏ các ghế đơn, cấu hình có thể thay đổi từ bảy đến hai hành khách (không có ghế ở phía sau). Mỗi ghế “roll and go” riêng lẻ nặng khoảng 45 pound (khoảng 20 kg, bao gồm cả tay vịn và dây an toàn ba điểm) và có bánh xe ở dưới đáy để dễ dàng di chuyển trên sàn nhà. Các ghế không chỉ có thể gập phẳng để dễ dàng xếp dỡ đồ đạc phía trên mà hàng ghế thứ hai còn có thể được điều chỉnh để hướng về phía sau, một xu hướng rất phổ biến ở Châu Âu. Chúng tôi được biết rằng tùy chọn này hợp pháp tại thị trường Hoa Kỳ. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và khả năng đánh lái thông minh: Đảm bảo sự linh hoạt tối đa Hệ thống ghế ngồi linh hoạt cho thấy rõ ràng rằng Mercedes-Benz USA sẽ sẵn sàng hỗ trợ các doanh nghiệp cần một phương tiện chở khách. Tuy nhiên, mục tiêu lớn hơn không phải là một chiếc MPV dành cho số đông, mà